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盤點(diǎn)商界大佬們的電商物流布局
：2020-07-27
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2018年的電商物流歷經(jīng)各種投資并購(gòu)，接受過(guò)雙十一日均訂單金額突破10億元人民幣的洗禮，如今邁入2019年下半場(chǎng)的電商物流，正在面對(duì)怎樣的市場(chǎng)需求沖擊，又在嘗試著何種突破與布局？
2019年的中國(guó)電商物流市場(chǎng)，最高知名度的老牌主力軍依然是京東、菜鳥(niǎo)、順豐、美團(tuán)和通達(dá)系(指三通一達(dá)的中通、圓通、申通與韻達(dá)快遞公司)，亮眼的電商物流新星非拼多多的“新物流”莫屬，最令人扼腕嘆息的是，退出中國(guó)電商的亞馬遜，盡管其世界電商巨頭的地位依然無(wú)可撼動(dòng)；另外，從來(lái)低調(diào)的品駿物流也因唯品會(huì)的頻頻亮相漸入公眾視線，還有高調(diào)上市的通達(dá)系，上述電商物流都在努力穩(wěn)固自身的江湖地位，同時(shí)也在馬不停蹄地開(kāi)疆辟土，擴(kuò)大自我生態(tài)。本文以物流企業(yè)與電商的關(guān)系，按電商自建型、電商整合型、服務(wù)電商型三類進(jìn)行盤點(diǎn)。
電商自建型
京東快遞．品駿快遞．亞馬遜
電商自建型物流通常需要大手筆投入，因此，采用此類模式的企業(yè)都是清一色的領(lǐng)先的電商，如亞馬遜、京東、唯品會(huì)。就算是2019年3月份以欠債關(guān)閉落寞收?qǐng)龅娜顼L(fēng)達(dá)，當(dāng)初也是紅極一時(shí)的電商—凡客誠(chéng)品的專用物流，鼎盛時(shí)期日訂單量達(dá)100多萬(wàn)單。
與京東商城自建物流投入高達(dá)100多億元人民幣相比，一向低調(diào)的品駿快遞大幅提高了配送效率，之后幾年唯品會(huì)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、降低物流經(jīng)營(yíng)成本，終究成為其自建物流不可回避的痛點(diǎn)。為此，唯品會(huì)先是2017年宣布分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，然后與中郵速遞達(dá)成資源共享戰(zhàn)略合作，緊接著唯品國(guó)際又與京東全球購(gòu)，宣布在供應(yīng)鏈形成合作，不斷探索各種方式，解決自建物流的未來(lái)發(fā)展。今年4月，品駿快遞宣布全面升級(jí)個(gè)人寄件服務(wù)，在重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)同城當(dāng)日達(dá)并實(shí)現(xiàn)快遞員一小時(shí)上門。品駿快遞進(jìn)入客戶端業(yè)務(wù)，意味著將與順豐以及通達(dá)系等快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)正面交鋒。今年8月，品駿快遞宣布，截至2019年7月份，品駿快遞實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)季度盈利，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)31%，社會(huì)化業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)149%，在線快遞業(yè)務(wù)單量同比增長(zhǎng)840%，全國(guó)直營(yíng)網(wǎng)站數(shù)量同比增長(zhǎng)46%。
另一具有代表性的自然是京東快遞。京東快遞有著非常完整的倉(cāng)、干、配業(yè)務(wù)體系，目前京東需要著手解決的更多是，快遞與速運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)單量不足的困擾。短期內(nèi)，京東快遞還需依賴京東商城，通過(guò)擴(kuò)大用戶規(guī)模獲得更多的銷售訂單、增加對(duì)干線投入增加運(yùn)量；長(zhǎng)期而言，還需布局供應(yīng)鏈和智慧化生態(tài)這盤大棋來(lái)優(yōu)化系統(tǒng)配置和成本。2018年4月，Google投資京東供應(yīng)鏈5.5億美元成為京東未來(lái)供應(yīng)鏈發(fā)展的動(dòng)力，2019年6月實(shí)施的京東云〝AI+云計(jì)算〞的云智能全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)賦能新戰(zhàn)略，以及京東云投入也取得亮眼的成績(jī)。2019年618大促期間，以AI為基礎(chǔ)的多元化應(yīng)用，例如以圖搜圖、無(wú)人倉(cāng)物流、語(yǔ)音識(shí)別和AR掃描拍照購(gòu)等成為京東亮點(diǎn)。
中國(guó)亞馬遜，雖然已經(jīng)關(guān)閉中國(guó)第三方賣家業(yè)務(wù)及物流中心，但我們不能忘記其首先將自建物流模式帶到中國(guó)，當(dāng)初憑借遠(yuǎn)高于行業(yè)的IT技術(shù)，斥巨資在中國(guó)16個(gè)城市打造物流配送，用最好的客戶體驗(yàn)，滿足了當(dāng)時(shí)中國(guó)多樣化的用戶需求和地域特點(diǎn)，年配送包裹超過(guò)2,000萬(wàn)個(gè)，使中國(guó)70%的用戶，享受到了之前從未有過(guò)的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)體驗(yàn)。雖然2019年7月18日其退出，讓中國(guó)讀者在中國(guó)亞馬遜網(wǎng)站上購(gòu)買紙質(zhì)書籍，成為了往昔美好的回憶，但其引進(jìn)中國(guó)的自建物流，并為其他企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)的物流模式，如今已經(jīng)成為中國(guó)電商的發(fā)展模式之一。
另外，隨著市場(chǎng)資本投入的增加，諸如蘇寧物流，當(dāng)當(dāng)?shù)入娚倘缃褚捕技娂娡度胱越ㄎ锪鞯男辛?，自建物流儼然已?jīng)成為實(shí)力電商的潮流趨勢(shì)，但我們不應(yīng)忽略的是，自建物流的起因，是第三方物流服務(wù)質(zhì)量，無(wú)法達(dá)到電商要求，讓專業(yè)人做專業(yè)事，向來(lái)是節(jié)約成本和符合社會(huì)分工的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律。因此，自建物流是對(duì)電商物流的一種補(bǔ)充而非替代，未來(lái)我們更應(yīng)該期待自建和第三方等各種模式合作下的服務(wù)場(chǎng)景。
美團(tuán)
實(shí)時(shí)配送服務(wù)起源于本地餐飲外賣服務(wù)，對(duì)時(shí)效性要求較高，且大都采用專人直送模式不設(shè)中途周轉(zhuǎn)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)同城或鄰近區(qū)域配送。近幾年，生鮮新零售電商平臺(tái)，采用實(shí)時(shí)配實(shí)現(xiàn)門店與門店、門店到區(qū)域間的貨物調(diào)撥，目前本地生活服務(wù)類電商使用頗多，從外賣到商超日用、生鮮蔬果、個(gè)人物品取送，再到代買代辦的跑腿業(yè)務(wù)，有實(shí)現(xiàn)消費(fèi)場(chǎng)景全覆蓋的趨勢(shì)。
自從2019年〝餓了么〞被納入阿里旗下之后，一直與之抗衡的美團(tuán)，便開(kāi)始異軍突起，2019年4月，美團(tuán)全面開(kāi)放個(gè)人寄件業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著美團(tuán)，也正在向快遞公司的道路上邁進(jìn)。今年5月美團(tuán)配送正式上線，同時(shí)宣布美團(tuán)配送，將以開(kāi)放平臺(tái)的姿態(tài)，助力合作伙伴的生態(tài)建設(shè)，提升商家的配送效率。目前，美團(tuán)配送已經(jīng)與家樂(lè)福、CFB集團(tuán)、百果園、多點(diǎn)、叮當(dāng)快藥等達(dá)成合作。
智慧化配送調(diào)度與管理平臺(tái)是實(shí)時(shí)配送的關(guān)鍵，美團(tuán)的實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)，在高峰期每小時(shí)路徑規(guī)劃高達(dá)29億次，而且平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時(shí)長(zhǎng)目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)。美團(tuán)配送目前服務(wù)于360萬(wàn)商戶和4億多用戶，外賣日完成訂單超過(guò)2,500萬(wàn)，日活躍配送騎手超過(guò)60萬(wàn)，有近萬(wàn)個(gè)配送網(wǎng)站、前置倉(cāng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了2,800余座市縣。對(duì)于商戶來(lái)說(shuō)，這樣的能力，能夠充分保證實(shí)時(shí)配送的效率和消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效良好體驗(yàn)。
此外，自從肯德基宅急送、麥樂(lè)送等實(shí)時(shí)配的先驅(qū)進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，實(shí)時(shí)配一直在以各種形式推出，餓了么為星巴克開(kāi)設(shè)專星送、瑞幸聯(lián)合順豐實(shí)時(shí)配送，盒馬、每日優(yōu)鮮，蘇寧小店配合零售各自配備的實(shí)時(shí)送，還有各物流巨頭的實(shí)時(shí)配業(yè)態(tài)，蜂鳥(niǎo)、新達(dá)達(dá)，百度騎士、加之與一直專注實(shí)時(shí)配市場(chǎng)的閃送等物流公司，構(gòu)成未來(lái)覆蓋范圍更廣闊的實(shí)時(shí)配市場(chǎng)。
