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最新物流常用的名詞術(shù)語
：2022-05-25
：925
標(biāo)準(zhǔn)定義是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。為幫助大家更好地了解物流，下面，小編為大家提供物流常用的名詞術(shù)語，希望對大家有幫助!
◆零擔(dān)快運(yùn)
由于貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，承運(yùn)部門需要湊整一車后再發(fā)運(yùn)，因而速度慢，為克服這一缺點，發(fā)展出了定線路、定時間的零擔(dān)班車，提供零擔(dān)貨物的快速運(yùn)輸，即稱為零擔(dān)快運(yùn)。利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，零擔(dān)快運(yùn)也發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)，零擔(dān)快運(yùn)是最主要的快運(yùn)形式;
◆快件
需要快速物流服務(wù)的物品成為快件，根據(jù)不同的運(yùn)輸類型快件所指內(nèi)容也有所不同，如：郵政部門快件指快速投遞的信函郵件，快遞服務(wù)中指需要快速寄送的包裹，托運(yùn)服務(wù)快件指憑火車票辦理托運(yùn)，物品隨旅客所乘車同時運(yùn)達(dá)的物品，零擔(dān)物流中指零擔(dān)快運(yùn)的物品等等?！粽囄锪?/p>
是以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。整車物流從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
◆合同物流
合同物流由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企業(yè)認(rèn)為物流的關(guān)鍵不在于基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息的溝通，因此他們可以和各種倉儲，運(yùn)輸和簡單加工企業(yè)簽訂合同來保證為委托方提供物流服務(wù)。這類企業(yè)在經(jīng)營上具有很大的靈活性，并且因其不進(jìn)行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務(wù)質(zhì)量。
◆包裹
指由郵局或快遞公司寄送的的包件，在海洋運(yùn)輸中，不要求簽發(fā)提單的小件貨物或個人行李等含義。目前跨境電商發(fā)展也帶來了跨境小包貨運(yùn)發(fā)展。
◆品類
品類及商品分類，指在顧客眼中一組相關(guān)聯(lián)的和(或)可相互替代的商品和服務(wù)。按照國際知名的AC尼爾森調(diào)查公司的定義，品類即“確定什么產(chǎn)品組成小組和類別，與消費者的感知有關(guān)，應(yīng)基于對消費者需求驅(qū)動和購買行為的理解而確定”，也有人認(rèn)為品類即商品種類。一個品類是一般情況下分為四個品類角色：目標(biāo)性品類;常規(guī)性品類;季節(jié)性品類;便利性品類。
◆第三方物流
是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流又稱為合同物流。
◆第四方物流
第四方物流被定義為“是一個供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包。基于這個道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的.力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
◆DC
DC =distribution center (物流專業(yè)詞匯)，是配送中心常用名稱?！?/p>
◆快運(yùn)
快運(yùn)指的是面向單位及個人的快捷運(yùn)輸服務(wù)，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以較快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)貨物的重量、數(shù)量、體積都比快遞運(yùn)輸對象大(100公斤-3噸)，可以提供門到門的增值服務(wù)，直接送到終端收貨人手中;也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。快運(yùn)收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn)，基本上快運(yùn)公司會問你是什么貨?輕貨還是重貨?保險基本上是千分之三，但是保丟不保損?？爝\(yùn)主要以零擔(dān)快運(yùn)比較多，也有整車快運(yùn)等服務(wù)。
◆快遞
快遞又名速遞，是兼有快速郵遞功能的門對門物流活動，指通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)，除了較快送達(dá)目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他個性化的服務(wù)功能。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。快遞速度一般比快運(yùn)快?？爝f貨物以包裹為主，重量、體積雖然不同公司快遞規(guī)定的不一樣，但重量一般限定在100公斤以下，從體積上看：單邊長度小于1.5米，圍長小于3.5米。收費按實際重量或體積重量收費，那個數(shù)量大就按哪個收費。體積重量有換算公式。
◆零擔(dān)貨運(yùn)
所謂零擔(dān)貨運(yùn)，指當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思，因此零擔(dān)貨物一般指運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。從重量上講。零擔(dān)貨物一般是一次托運(yùn)時計費重量大于快遞規(guī)定的100公斤，又小于3噸的貨物?！?/p>
◆RDC
指區(qū)域分撥中心;(Regional Distribution Center,簡稱RDC)，它是近年來一種極為重要的物流運(yùn)作模式，是指物流公司具體進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作的分發(fā)、配送中心，一般設(shè)有運(yùn)輸部、資訊部、倉務(wù)部和綜合部。這種物流運(yùn)作模式的權(quán)利集中在總部，業(yè)務(wù)開發(fā)、各種物流運(yùn)作指令均來自于物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務(wù)操作。RDC物流運(yùn)作有三大支撐系統(tǒng)，即倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)?！ ?/p>
◆FDC
指前端物流中心，指零售企業(yè)分揀組合配送、并具體開展快遞活動的環(huán)節(jié)是快遞中心。
FDC的主要功能是直接從生產(chǎn)商處接收進(jìn)貨，并進(jìn)行相應(yīng)的快遞作業(yè)?！?/p>
◆海外倉
在除本國地區(qū)的其他國家建立的海外倉庫，一般用于電子商務(wù)。貨物從本國出口通過海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網(wǎng)上下單購買所需物品，賣家只需在網(wǎng)上操作，對海外的倉庫下達(dá)指令完成訂單履行。貨物從買家所在國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時間。海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用。頭程費用指貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運(yùn)費;倉儲及處理費指客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r產(chǎn)生的費用;本地配送費用：是指在英國、美國、澳大利亞和歐洲進(jìn)行對客戶商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的本地快遞費用。
◆分倉
是一個在運(yùn)轉(zhuǎn)中心的概念，以北京為例：假如海淀區(qū)有一個點，某一天收了200個快件，這二百個快件是到全國不同地方的，先在海淀打包運(yùn)輸?shù)奖本┛偛窟\(yùn)轉(zhuǎn)中心，分開打包，發(fā)往全國不同城市，分開打包的分揀的這個過程叫分倉?！?/p>
◆SKU
SKU(Stock Keeping Unit)指庫存量單位，即庫存進(jìn)出計量的單位，可以是以件，盒，托盤等為單位。SKU這是對于大型連鎖超市DC(配送中心)物流管理的一個必要的方法?，F(xiàn)在已經(jīng)被引申為產(chǎn)品統(tǒng)一編號的簡稱，每種產(chǎn)品均對應(yīng)有唯一的SKU號。單品：對一種商品而言，當(dāng)其品牌、型號、配置、等級、花色、包裝容量、單位、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、用途、價格、產(chǎn)地等屬性與其他商品存在不同時，可稱為一個單品。
◆物流的概念
概念1：物流是指物資實體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱。它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
概念2：物流活動包括,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測，銷售情報，庫存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷售,零配件供應(yīng)，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉儲等。
◆概念3：物流是指"包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進(jìn)情報流通，于是稱之為物流?！ ?/p>
◆庫存分析(Inentory Analysis)
是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時應(yīng)考慮有關(guān)的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量，并在ABC的基礎(chǔ)上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運(yùn)輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類。
物流系統(tǒng)設(shè)計(Logistics System Design)是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計是技術(shù)設(shè)計的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計的綱領(lǐng)和基本要求?！?/p>
◆共同配送(Cemmon Delivery)
是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運(yùn)作形式：⑴由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送;⑵僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個接貨點，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。
廣州托管倉庫，廣州派亞物流成立于2009年，是一家港資注冊的倉儲物流企業(yè)。派亞物流是一家專業(yè)為中小企業(yè)提供倉庫托管、倉庫出租、裝卸、物流配送、庫內(nèi)加工、報關(guān)報檢一站式的第三方倉儲服務(wù)；以先進(jìn)的管理系統(tǒng)、專業(yè)的倉儲設(shè)備、專業(yè)的倉儲管理團(tuán)隊，以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，不斷滿足客戶的個性化需求，并為客戶提供高質(zhì)量、高水平服務(wù)。
