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紅利消失,跨境電商大洗牌

發(fā)布日期:2022-06-08      瀏覽量:792

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跨境電商步入中年危機(jī)


潮漲潮落帶血沫,每個(gè)人每件事物都被時(shí)代裹挾,最終走向興衰更替的自然輪回。


紅利時(shí)期有多瘋狂,接近拐點(diǎn)時(shí)就有多么猝不及防。不知不覺中,跨境電商的一場(chǎng)中年危機(jī)已經(jīng)悄然來臨。


近日,亞馬遜、Shopify、eBay等主流跨境電商平臺(tái)公布了2022年第一季度的財(cái)報(bào)。


從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來看,各平臺(tái)普遍出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力甚至是負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。瘋狂奔跑了十幾年的跨境電商,慢慢跑不動(dòng)了。


其中,eBay、Wish兩個(gè)平臺(tái)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。eBay為7個(gè)季度以來的首次負(fù)增長(zhǎng),Wish情況更為嚴(yán)峻,達(dá)成上市以來營(yíng)收降幅最大的一個(gè)季度。


2022年第一季度,eBay營(yíng)收24.83億美元,同比下降6%;活躍買家1.42億,同比下降13%。同期,Wish營(yíng)收1.89億,同比下降76%。

WISH財(cái)報(bào)

(圖源:億邦動(dòng)力)


比起前兩者,亞馬遜、Shopify、Shopee的情況沒那么悲觀,但是也不容樂觀。


亞馬遜達(dá)成近20年來的最低增速,Shopify的增幅也低于疫情前的水平,Shopee的GMV增速達(dá)到13個(gè)季度以來的最低點(diǎn)。


2022年第一季度,亞馬遜凈銷售額1164.44億美元,同比增長(zhǎng)僅為7% 。同期,Shopify總營(yíng)收12.04億美元,同比增長(zhǎng)僅為22%。


而Shopee營(yíng)收15億美元,同比增長(zhǎng)64%。但是訂單總數(shù)19億筆,同比增長(zhǎng)71.3%,近年來增速首次沒有超過100%。


值得一提的是,亞馬遜的數(shù)字廣告服務(wù)凈銷售額78.77億美元,不比去年全年。Shopify的MRR增速同樣低于過去的12個(gè)季度,該指標(biāo)反映的是商家的續(xù)費(fèi)情況。


亞馬遜財(cái)報(bào)

(圖源:億邦動(dòng)力)


再聯(lián)系之前亞馬遜上調(diào)多渠道配送費(fèi)用的公告,以及保險(xiǎn)費(fèi)和廣告管理費(fèi)用的上漲,亞馬遜商家的運(yùn)營(yíng)成本空前增加。

亞馬遜賣家運(yùn)營(yíng)成本變化


(圖源:雨果跨境)


其實(shí),亞馬遜商家經(jīng)營(yíng)成本的上漲只是時(shí)代下的投影之一,事實(shí)上跨境電商賣家整體都面臨了這個(gè)難題。


2021年以來,因?yàn)橐咔榈脑?,物流價(jià)格上漲以及上游產(chǎn)業(yè)鏈原材料、人力成本增加,直接導(dǎo)致跨境電商賣家的經(jīng)營(yíng)成本出現(xiàn)明顯增幅。


蝴蝶的翅膀輕輕煽動(dòng),成本增加的不良影響引起了利潤(rùn)的下滑。


更為嚴(yán)重的是,隨著跨境電商賽道的擁擠,行業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化,低價(jià)甩庫(kù)存的行為則大大破壞了市場(chǎng)環(huán)境。


這些現(xiàn)象都說明,跨境電商的發(fā)展來到拐點(diǎn)。享受最后的狂歡之后,行業(yè)中的賣家將面臨大洗牌的生死劫。


據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),隨著中國(guó)制造產(chǎn)品在全球的風(fēng)靡以及消費(fèi)潛力的不斷釋放,中國(guó)出口的跨境電商交易規(guī)模會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到2.95億元。


出口電商交易規(guī)模及預(yù)測(cè)

(圖源:艾媒咨詢)


也就是說,對(duì)于普通的跨境電商賣家,跨境電商依然是一片肥沃的土壤,但是躺著也能掘金的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。


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跨境電商沸騰的黃金時(shí)代


中國(guó)的跨境出海路,風(fēng)風(fēng)雨雨里已經(jīng)走過了20多個(gè)年頭。


一切從中國(guó)加入世界貿(mào)易組織開始算起。


那時(shí),由阿里巴巴開啟的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)黃金時(shí)代為跨境電商培育出了萌芽。但是第一代的B2B外貿(mào)平臺(tái)僅僅起到展示信息的作用,無法實(shí)現(xiàn)線上交易。


2004年以后,支付寶為實(shí)現(xiàn)對(duì)淘寶的保駕護(hù)航應(yīng)運(yùn)而生,但是卻在跨境電商行業(yè)掀起了一場(chǎng)大變革。線上交易支付便捷化促使跨境電商實(shí)現(xiàn)交易全鏈路的暢通。


隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及和我國(guó)一帶一路政策的影響,跨境電商在雙輪驅(qū)動(dòng)下迎來了交易規(guī)模的高速增長(zhǎng)。


實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面的全面爆發(fā),跨境電商賣家們形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶,正式開啟了瘋狂奔跑的模式。


如果說2020年以前,中國(guó)的跨境電商一直在積蓄力量。那么,在疫情的催化下,中國(guó)的跨境電商走向了徹底的大爆發(fā)。


在全球供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)的前提下,國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求,中國(guó)制造卻強(qiáng)勢(shì)走出國(guó)門,大賺特賺。


但在電商整體增速放緩的存量時(shí)代,疫情紅利掩蓋了跨境電商平臺(tái)流量紅利消退的事實(shí)。當(dāng)大環(huán)境逐漸恢復(fù),失去疫情紅利,跨境電商賣家們面臨的已經(jīng)是另外一幅場(chǎng)景。


平臺(tái)走過需要燒錢賺流量,貼錢扶持商家成長(zhǎng)的初期階段。待商家野蠻生長(zhǎng),平臺(tái)獲利以實(shí)現(xiàn)瘋狂擴(kuò)張之后,為了保住口碑便對(duì)現(xiàn)有的商家舉起了屠刀。


沒有渠道建設(shè)能力,沒有定價(jià)權(quán)。賣家們只能成為案板上的魚肉,任由平臺(tái)宰割。今年年初亞馬遜的封號(hào)潮,就是對(duì)平臺(tái)存量賣家的一次大清洗和大洗牌。


注冊(cè)免費(fèi),無需保證金,廣告投入小。一時(shí)之間亞馬遜的低門檻吸引無數(shù)賣家蜂擁而至。“深圳灣三套房”、“月入10萬”的暴富神話就像設(shè)定的那樣被逐一實(shí)現(xiàn)。


如今,一夜暴富的美夢(mèng)乍然破裂,千萬賣家關(guān)店,狼狽離場(chǎng)。


也許“隨便抓一把東西都能賣出去”已經(jīng)變成了“精挑細(xì)選才能賣出去”。流量帶來的最后一場(chǎng)狂歡走到末尾,瘋狂奔跑戛然而止。


場(chǎng)內(nèi)幸存的玩家依然不缺少機(jī)遇,但是需要慢慢適應(yīng)增長(zhǎng)放緩成為行業(yè)的新常態(tài),并努力迎接新常態(tài)帶來的挑戰(zhàn)。


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新常態(tài)下,迎接新挑戰(zhàn)


鮮花路變成了荊棘路,告別野蠻增長(zhǎng),跨境電商的未來在哪里?


目前中國(guó)的跨境電商呈現(xiàn)出幾個(gè)趨勢(shì)。


其一,跨境電商朝著多平臺(tái)多區(qū)域發(fā)展。


在接二連三的壞消息中,不少賣家開始多元化多渠道多平臺(tái)布局,擺脫了亞馬遜依賴癥。


隨著中國(guó)企業(yè)跨境出海社交媒體的成功,賣家們也有資本選擇更多的平臺(tái)來為自己分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。


但是在監(jiān)管逐漸加強(qiáng)的前提下,無論在哪個(gè)平臺(tái)都要提高對(duì)合規(guī)化運(yùn)營(yíng)的重視。


其二,跨境電商走向品牌化。


“隨便抓一把東西都能賣出去”的“產(chǎn)品出?!蹦J揭呀?jīng)行不通了。


隨著線下渠道生產(chǎn)力的恢復(fù),線上銷售增長(zhǎng)空間受到擠壓。再加上流量紅利消失的影響,消費(fèi)者體驗(yàn)的好壞將直接決定一個(gè)企業(yè)的生存能力。


做私域,做品牌,打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力。告別野蠻增長(zhǎng),中國(guó)跨境電商必須進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型,才能完成企業(yè)生命力的提升。


品牌化轉(zhuǎn)型

(圖源:鈦媒體)


其三,海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)能力和物流渠道的搭建將成為行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。


受油價(jià)上漲等多重因素的影響,出口運(yùn)費(fèi)全面暴漲。


如果物流成本上漲,賣家們咬咬牙還可以接受的話,那么貨運(yùn)時(shí)間的影響就讓人無法接受了。物流漲價(jià)對(duì)應(yīng)著高成本,貨運(yùn)時(shí)效低則不利于提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。


在電商進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)以后,消費(fèi)者體驗(yàn)越來越重要。無法保障貨運(yùn)的時(shí)效意味著未來可能會(huì)流失很多用戶。


而建立海外倉(cāng)則可以有效地解決這一問題,為跨境電商賣家實(shí)現(xiàn)降本增效。


另一方面,這也需要作為底盤的物流行業(yè)配合。進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,用科技來推動(dòng)運(yùn)輸效率的提升和升級(jí)成為國(guó)際化物流無法阻擋的趨勢(shì)。


至于如何把資源與本地的供應(yīng)鏈和制造企業(yè)鏈接起來,則是跨境電商賣家必須要考慮的問題。


一邊是紅利時(shí)代的逐漸消退,一邊是生態(tài)和服務(wù)升級(jí)時(shí)代的逐漸開啟,跨境電商正在經(jīng)歷前所未有之大變局,下一個(gè)波濤洶涌的階段即將到來。轉(zhuǎn)自電商報(bào)



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