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劉強東領先十年，京東物流又拿下全國第一
：2022-07-25
：949
京東物流，拿下全國首個城郊大倉
4月25日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，明確指出，消費是最終需求和重要引擎。
為了保障消費，《意見》提出一項任務：在各大中城市科學規(guī)劃建設一批集倉儲、分揀、加工、包裝等功能于一體的城郊大倉基地，確保應急狀況下及時就近調(diào)運生活物資，切實保障消費品流通不斷。
三個月后，京東物流率先完成，劉強東，又拿下一個全國第一。
圖源：京東物流
7月13日，京東物流宣布，京東物流重慶巴南“亞洲一號”智能物流園區(qū)獲重慶市商務委授予的重慶市“中心城區(qū)應急物資中轉(zhuǎn)站”牌匾，成為全國首個落地的城郊大倉基地。
這個大倉，使用面積達8000㎡，最多可存儲2500噸物資，24小時不間斷運作。該倉的服務功能定位也十分精準“平時服務，災時應急”。可以在最短時間內(nèi)完成對保障物資的高效、精確中轉(zhuǎn)，在各類突發(fā)情況下保障中心城區(qū)的物資供應。
無獨有偶，在全國首個城郊大倉之后，7月14日，京東物流又在西安拿下全國首個碳中和城郊大倉基地。
圖源：京東物流
接連兩天，拿下兩座城郊大倉，京東物流，又秀了一把肌肉。作為普通用戶的我們，更應該關注“城郊大倉”帶來的改變。
在國務院辦公廳的意見中，關于城郊大倉的意義已經(jīng)說的十分清楚，簡單來說：在危急情況下，離消費者更近的城郊大倉，能保障物資流通。
一切就像劉強東在2018年說的那樣，“在我們國家發(fā)生八九次災難的時候，京東的救援物資永遠是第一個到達災區(qū)的，我希望京東能為國家、社會和這個時代貢獻自己的力量?！?/p>
今年多次登上熱搜的“自殺式”單向物流供應，就是這句話的真實寫照。
但需要注意的是，雖然“自殺式物流”、全國支援、緊急調(diào)運的種種行動十分動人，但如何通過日常防備，和常規(guī)處理，解決掉物流中的問題，才是一切的關鍵。
這也是城郊大倉誕生的重要原因，而在京東入局首個城郊大倉之后，相信會有更多物流巨頭會跟進這項措施，提升自身的服務質(zhì)量。
除了承擔社會責任，滿足居民所需之外，城郊大倉建設也揭示了快遞物流發(fā)展的新方向：離消費者更近，供應鏈更穩(wěn)固，服務質(zhì)量更優(yōu)質(zhì)。
劉強東投資千億，穩(wěn)固核心競爭力
其實明眼人能看到，在城郊大倉建設過程中，京東物流，搶跑了。
在新聞稿的細節(jié)中，我們能看到這兩個城郊大倉，均位于京東物流已經(jīng)建成的“亞洲一號”園區(qū)，簡單來說，所謂的全國首個城郊大倉，其實是京東物流現(xiàn)成的業(yè)務。
在政策指導和其他巨頭發(fā)力建設之前，京東獨特的一體化供應鏈模式，早就將倉庫，建到了城市周邊，所以我們才會說，京東物流搶跑了。
以京東自營模式為例，供應商的貨品生產(chǎn)出來后，會被存儲到京東物流在全國運營的 43 座 “亞洲一號” 大型智能物流園區(qū)，和約 1400 個倉庫，這些倉庫距離消費者很近。
亞洲一號
并且通過數(shù)智化管理，京東將熱銷和購買頻次較高的產(chǎn)品，放在距離消費者更近的地方，從而以較低的價格實現(xiàn)“當日達”或“次日達”。
用今天的眼光來看，這種押注供應鏈，押注倉儲的模式，已經(jīng)成了各大電商公司，乃至普通用戶的共識，但是在15年前就決定這么做的，卻只有京東。
在2007年劉強東決定要自建物流時，沒有多少人支持他，投資人認為京東會被基礎建設海量投資給拖垮。他的目標是融 10 億美元，但最后只拿到了今日資本給的 1000 萬美元。
今日資本徐新在回憶中談到這段往事，直言“老劉頭上有一撮頭發(fā)是白的，人家以為是染的，其實是嚇的?！币驗槿绻皇墙袢召Y本給了他5次過橋貸款，京東真的就掛掉了。
但事實證明，做一體化供應鏈配送體系的決策是正確的，不僅幫助行動實現(xiàn)電商領域的超越，還逐漸成為京東的核心競爭力。
據(jù)此前媒體報道，京東是少數(shù)擁有提供一體化供應鏈三大基石的企業(yè)，即物理世界的基礎設施、數(shù)字世界的科技能力，和豐富的行業(yè)洞察。
在這個核心競爭力的幫助下，京東集團才能逆勢而上，7月12日晚，2022年《財富》中國500強排行榜揭曉，京東集團升至第7位，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家民營企業(yè)。
所以與其說，是京東物流搶跑了，實際上是其他巨頭慢了一步。
城郊大倉，只是龐大供應鏈中的一個環(huán)節(jié)，整條供應鏈，是是京東用 15 年時間，組織超 42 萬人，花費上千億元形成的核心競爭力。
但值得注意的是，京東物流，現(xiàn)在還沒徹底賺到錢。
2021年，京東物流實現(xiàn)營收破1000億的壯舉，背后的營業(yè)成本達到了989億元；今年一季度，京東物流實現(xiàn)收入273.5億元，凈虧損為13.5億元，相比去年同期虧損110億元，虧損額大幅降低。但實際上，還沒徹底盈利。
而在徐雷上任之后，今年京東的主要目標，是減虧，削減虧損的項目和業(yè)務。
但是對京東物流這個仍在虧損的核心產(chǎn)業(yè)，徐雷卻沒有絲毫懈怠，還在大力投入中。
7月13日，在2022京東云峰會上，京東發(fā)布了七大數(shù)智供應鏈應用場景，數(shù)智化技術來提升供應鏈效率。
7月14日，京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國物流資產(chǎn)控股有限公司發(fā)布聯(lián)合公告，京東已完成對中國物流資產(chǎn)的強制性收購，中國物流資產(chǎn)已成為京東產(chǎn)發(fā)全資附屬公司。
最近一段時間，京東還把目光，投向了同城物流戰(zhàn)場，進行了一系列圍繞同城全渠道的動作：增持達達股份，成立同城業(yè)務部，小時購接入超過400個城市。據(jù)媒體報道，在今年京東零售的四大必贏之戰(zhàn)中，有三個都與線下業(yè)務相關。
前段時間關于京東入局送外賣的事件，也引起了市場的大討論。
而這一切，都是京東對核心競爭力的維護，面對競爭對手的進攻，京東需要守住護城河。
物流巨頭，集體卷向供應鏈
不只是京東，巨頭們都看到了物流供應鏈的重要性。
先說順豐，7月14日，鯨靈好家云店與順豐速運達成戰(zhàn)略合作，雙方將電商SaaS領域開展全方位戰(zhàn)略合作，共同推動私域供應鏈智慧發(fā)展，實現(xiàn)互惠共贏。
據(jù)媒體報道，近日，圓通速遞也被爆出入局社區(qū)團購業(yè)務，將快遞站點按 “快遞+生鮮”的模式來經(jīng)營，深入生鮮供應鏈體系。
6月中旬，京東的老對手，菜鳥也宣布正在發(fā)力自營物流服務，在今年618，，菜鳥供應鏈宣布正式升級冷鏈服務，與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門”等多項措施。
隨著市場的變動，“輕資產(chǎn)”“加盟物流”，逐漸成為過去式，如何跟著市場的變化靈活而動，才是明智的選擇。
城郊大倉項目，就象征了新的發(fā)展趨勢，離消費者更近，配送速度更快，最重要的是，即使在極端情況下，也能保障配送鏈條不中斷。
所有的布局，背后實質(zhì)都是優(yōu)化物流市場，實現(xiàn)物流配送在各種情況和條件下，都能實現(xiàn)穩(wěn)定準時的送達。
總體來看，巨頭紛紛布局，國內(nèi)物流市場還在不斷變化中。無論我們?nèi)绾窝芯烤〇|物流的優(yōu)勢劣勢，都已經(jīng)無法改變京東物流在供應鏈上的領先地位。
真正要做的，就是不斷提升自身能力，滿足市場和客戶不斷變化的需求。供應鏈建設的投入
而這一次，請保持對時間的敬畏，供應鏈這件事，持續(xù)做十年，才有可能做好。
用劉強東的話來說，“如果京東做物流要十年，那么所有企業(yè)追趕上來也都需要十年?！眮碓矗弘娚虉?/p>
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